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LUBSOLID - UNE SOLUTION DÉVELOPPÉE PAR NTN POUR LUBRIFIER LES ÉLÉMENTS ROULANTS

LUBSOLID - UNE SOLUTION DÉVELOPPÉE PAR NTN POUR LUBRIFIER LES ÉLÉMENTS ROULANTS

Lubsolid
La solution pour applications exigeantes et conditions sévères


Les caractéristiques

Solution développée pour lubrifier en permanence les éléments roulants sans nécessité de relubrification.

Une grande quantité d'huile est stockée dans une matrice polymère poreuse.
Sous l'effet des sollicitations thermiques et mécaniques, la matrice libère lentement l'huile.
L'huile est réabsorbée par la matrice lorsque le roulement est à l'arrêt. Sa consistance solide l'empêche d'être éjectée du roulement et alimente en permanence le roulement.

Le polymère utilisé est un plastique formé de longues chaînes moléculaires à base de carbone et d'hydrogène. Initialement sous forme de poudre, le polymère est mélangé à l'huile puis chauffé pour former une structure poreuse assimilable à une éponge. Le polymère fonctionne alors comme une structure qui retient, distribue et réabsorbe le lubrifiant au fur et à mesure du fonctionnement du roulement. Les pores du polymère doivent être suffisamment petits pour retenir l'huile par tension superficielle.


Les applications

Une technologie dédiée à des secteurs tels que le textile, l'agroalimentaire, l'agriculture, la manutention, le convoyage, le packaging, le traitement des déchets, le cycle ...


Les avantages
Avantages Lubsolid

Les inconvénients

- Vitesse limite (NDm) < 35 000
- T° de fonctionnement < 100°C
- Aucune influence sur les limites de charges
- Ne se substitue pas aux joints d'étanchéité
- Fortement déconseillé au contact de solvants (heptane, acétone, benzène, kérosène...), sous peine d'engendrer une défaillance prématurée.

Plage de température pour les roulements


La gamme

Quels roulements peut-on remplir de LUBSOLID?

Il est possible de remplir des roulements à billes et inserts, roulements à aiguilles, à rouleaux sphériques et cylindriques. La largeur du roulement doit être inférieure ou égale à 65 mm et son diamètre extérieur compris entre 20 et 110 mm. Une étude spécifique peut être menée pour des roulements de gabarits inférieurs ou supérieurs.


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