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Accouplements mécaniques
Les accouplements mécaniques sont des composants essentiels en transmission de puissance , assurant la liaison entre deux arbres afin de transmettre un couple, un mouvement ou une vitesse de rotation. Utilisés dans de nombreuses applications industrielles, ils permettent d'adapter la transmission aux contraintes mécaniques, environnementales et fonctionnelles de chaque installation.
Spécialiste de la transmission mécanique industrielle , Michaud Chailly propose une large gamme d' accouplements mécaniques répondant aux exigences de précision, de fiabilité et de durabilité des environnements industriels. [ Lire la suite ]
Spécialiste de la transmission mécanique industrielle , Michaud Chailly propose une large gamme d' accouplements mécaniques répondant aux exigences de précision, de fiabilité et de durabilité des environnements industriels. [ Lire la suite ]
Accouplement rigide : transmission directe et sans déformation
Un accouplement rigide permet de relier deux arbres parfaitement alignés afin de transmettre le couple sans jeu ni compensation élastique . Il se distingue par sa rigidité torsionnelle élevée et sa grande précision de rotation.
Ce type d'accouplement est recommandé lorsque :
- l'alignement des arbres est maîtrisé,
- la transmission doit être directe,
- la rigidité mécanique est prioritaire.
Les accouplements rigides sont couramment utilisés dans les motorisations, machines-outils et ensembles mécaniques à couple constant.
Accouplement élastique : compenser les désalignements
Un accouplement élastique intègre un ou plusieurs éléments flexibles (élastomère, polyuréthane, bandage, flector, soufflet...) permettant de :
- compenser les défauts d'alignement,
- absorber les vibrations et chocs,
- réduire les contraintes sur les arbres et les paliers.
Il constitue une solution idéale pour les installations industrielles soumises à des variations de charge, des vibrations ou des tolérances de montage.
Choisir le bon accouplement mécanique
Le choix d'un accouplement mécanique dépend de plusieurs critères techniques :
- couple à transmettre,
- vitesse de rotation,
- niveau de désalignement admissible,
- environnement (corrosion, température, hygiène),
- type de montage et maintenance.
Grâce à son expertise en composants de transmission, Michaud Chailly accompagne les industriels dans la sélection de solutions adaptées à leurs applications, qu'il s'agisse d' accouplements rigides , élastiques , ou de conceptions spécifiques.
Une offre complète d'accouplements industriels
La gamme d' accouplements mécaniques Michaud Chailly couvre de nombreuses technologies :
- accouplements rigides monoblocs ou en deux parties,
- accouplements élastiques à mâchoires, flectors ou bandages,
- accouplements à soufflet pour applications de précision,
- solutions acier, fonte ou inox selon les contraintes d'environnement.
NOTIONS SUR LES VALEURS DE COUPLES INDIQUÉES DANS CE CATALOGUE ET PRÉSÉLECTION D'UN ACCOUPLEMENT
Les valeurs de couple indiquées dans ce catalogue peuvent être des valeurs de couple nominal ou des valeurs de couple maximal.
La valeur de couple maximal est la valeur de couple que l'accouplement ne doit jamais dépasser. Cette valeur correspond selon les accouplements à un facteur de 2 à 3 fois le couple nominal.
Présélection d'un accouplement
Calculer le couple disponible en sortie de la machine motrice à l'aide de la formule indiquée un peu plus loin.
Pondérer cette valeur du facteur de service requis en fonction de l'application (cf. tableau des facteurs de service ci-dessous) afin de définir le couple de service.
S'assurer que le couple nominal de l'accouplement sélectionné est supérieur au couple de service calculé.
Dans le cadre d'une utilisation à température autre que la température ambiante et/ou avec de nombreux arrêts/démarrages sur une période donnée, contacter nos services pour confirmer la sélection de l'accouplement (cf. formulaire de détermination en page 366).
FACTEUR DE SERVICE
En fonction de l'application, il conviendra de pondérer le couple transmissible en sortie de la machine motrice par le facteur de service (cf. tableau ci-dessous) et déterminer le couple de service qui servira de valeur de référence dans le choix de l'accouplement.
FORMULES DE CALCUL USUELLES
C=(9550xP)/N
C : couple exprimé en Nm.
P : puissance exprimé en kW.
N : vitesse de rotation exprimée en tr/min.
V=(DAxN)/19000
V : vitesse linéaire en périphérie exprimée en m/s.
DA : diamètre extérieur de l'accouplement exprimé en mm.
N : vitesse de rotation exprimée en tr/min.
NOTIONS DE DÉSALIGNEMENTS
L'usure des composants, la cinématique de l'installation, la précision de fabrication, la qualité de montage, la température, sont autant de paramètres qui peuvent avoir une influence sur les désalignements entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie.
Ces désalignements peuvent être de 3 types : axial, radial et angulaire.
Les désalignements peuvent être simples (c'est-à-dire ne concerner qu'un type) ou combinés (plusieurs types concernés), appelés aussi désalignements complexes .
Certaines technologies d'accouplements permettent de compenser ces désalignements.
Il conviendra lors du montage de vérifier et réduire tant que possible les désalignements, qui sont généralement la cause d'une augmentation de l'usure de l'accouplement, l'apparition de bruits et vibrations, de tension dans la cinématique et les composants, et potentiellement de blessures en cas de rupture de l'accouplement.
RIGIDITÉ EN TORSION
La rigidité en torsion de l' accouplement est la caractéristique qui indique la résistance à la déformation lorsque l'on applique deux moments en torsion opposés sur cet accouplement. Cette valeur s'exprime en Nm/rad (ou ses multiples). Elle caractérise la capacité de l'accouplement à « répondre » en temps et en fréquence aux sollicitations et à assurer une précision dans les opérations de positionnement.
Un accouplement rigide permet de relier deux arbres parfaitement alignés afin de transmettre le couple sans jeu ni compensation élastique . Il se distingue par sa rigidité torsionnelle élevée et sa grande précision de rotation.
Ce type d'accouplement est recommandé lorsque :
- l'alignement des arbres est maîtrisé,
- la transmission doit être directe,
- la rigidité mécanique est prioritaire.
Les accouplements rigides sont couramment utilisés dans les motorisations, machines-outils et ensembles mécaniques à couple constant.
Accouplement élastique : compenser les désalignements
Un accouplement élastique intègre un ou plusieurs éléments flexibles (élastomère, polyuréthane, bandage, flector, soufflet...) permettant de :
- compenser les défauts d'alignement,
- absorber les vibrations et chocs,
- réduire les contraintes sur les arbres et les paliers.
Il constitue une solution idéale pour les installations industrielles soumises à des variations de charge, des vibrations ou des tolérances de montage.
Choisir le bon accouplement mécanique
Le choix d'un accouplement mécanique dépend de plusieurs critères techniques :
- couple à transmettre,
- vitesse de rotation,
- niveau de désalignement admissible,
- environnement (corrosion, température, hygiène),
- type de montage et maintenance.
Grâce à son expertise en composants de transmission, Michaud Chailly accompagne les industriels dans la sélection de solutions adaptées à leurs applications, qu'il s'agisse d' accouplements rigides , élastiques , ou de conceptions spécifiques.
Une offre complète d'accouplements industriels
La gamme d' accouplements mécaniques Michaud Chailly couvre de nombreuses technologies :
- accouplements rigides monoblocs ou en deux parties,
- accouplements élastiques à mâchoires, flectors ou bandages,
- accouplements à soufflet pour applications de précision,
- solutions acier, fonte ou inox selon les contraintes d'environnement.
NOTIONS SUR LES VALEURS DE COUPLES INDIQUÉES DANS CE CATALOGUE ET PRÉSÉLECTION D'UN ACCOUPLEMENT
Les valeurs de couple indiquées dans ce catalogue peuvent être des valeurs de couple nominal ou des valeurs de couple maximal.
La valeur de couple maximal est la valeur de couple que l'accouplement ne doit jamais dépasser. Cette valeur correspond selon les accouplements à un facteur de 2 à 3 fois le couple nominal.
Présélection d'un accouplement
Calculer le couple disponible en sortie de la machine motrice à l'aide de la formule indiquée un peu plus loin.
Pondérer cette valeur du facteur de service requis en fonction de l'application (cf. tableau des facteurs de service ci-dessous) afin de définir le couple de service.
S'assurer que le couple nominal de l'accouplement sélectionné est supérieur au couple de service calculé.
Dans le cadre d'une utilisation à température autre que la température ambiante et/ou avec de nombreux arrêts/démarrages sur une période donnée, contacter nos services pour confirmer la sélection de l'accouplement (cf. formulaire de détermination en page 366).
FACTEUR DE SERVICE
En fonction de l'application, il conviendra de pondérer le couple transmissible en sortie de la machine motrice par le facteur de service (cf. tableau ci-dessous) et déterminer le couple de service qui servira de valeur de référence dans le choix de l'accouplement.
FORMULES DE CALCUL USUELLES
C=(9550xP)/N
C : couple exprimé en Nm.
P : puissance exprimé en kW.
N : vitesse de rotation exprimée en tr/min.
V=(DAxN)/19000
V : vitesse linéaire en périphérie exprimée en m/s.
DA : diamètre extérieur de l'accouplement exprimé en mm.
N : vitesse de rotation exprimée en tr/min.
NOTIONS DE DÉSALIGNEMENTS
L'usure des composants, la cinématique de l'installation, la précision de fabrication, la qualité de montage, la température, sont autant de paramètres qui peuvent avoir une influence sur les désalignements entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie.
Ces désalignements peuvent être de 3 types : axial, radial et angulaire.
Les désalignements peuvent être simples (c'est-à-dire ne concerner qu'un type) ou combinés (plusieurs types concernés), appelés aussi désalignements complexes .
Certaines technologies d'accouplements permettent de compenser ces désalignements.
Il conviendra lors du montage de vérifier et réduire tant que possible les désalignements, qui sont généralement la cause d'une augmentation de l'usure de l'accouplement, l'apparition de bruits et vibrations, de tension dans la cinématique et les composants, et potentiellement de blessures en cas de rupture de l'accouplement.
RIGIDITÉ EN TORSION
La rigidité en torsion de l' accouplement est la caractéristique qui indique la résistance à la déformation lorsque l'on applique deux moments en torsion opposés sur cet accouplement. Cette valeur s'exprime en Nm/rad (ou ses multiples). Elle caractérise la capacité de l'accouplement à « répondre » en temps et en fréquence aux sollicitations et à assurer une précision dans les opérations de positionnement.