Roue cylindrique droite en acier à denture traitée Module 4,0 - Largeur denture 40mm - A1-358

Roue cylindrique droite en acier à denture traitée Module 4,0 - Largeur denture 40mm - modèle A1-358

La roue dentée cylindrique droite en acier à denture traitée, de module 4,0 et dotée d'une largeur de denture de 40 mm, est spécialement conçue pour répondre aux contraintes des engrenages industriels et des systèmes de transmission mécanique exigeants. Grâce à son traitement de denture, ce composant offre une meilleure résistance à l'usure et une durabilité accrue, même dans des environnements fortement sollicités.

Elle s'adapte aussi bien aux nouvelles conceptions qu'à la maintenance de transmissions existantes, garantissant un engrènement stable et une performance durable.

Matière
- Acier C45.

Caractéristiques
- Fraisage qualité 8 8d25 DIN 3967.
- Denture trempée par induction 54 +4 HRC.
- Classe de précision de denture ISO 10-11 après traitement de denture.
- Denture droite.
- Angle de pression : 20°.
- b = 40 mm.

Sur demande
- Livrable avec rainure de clavette.

Une roue dentée robuste pour applications intensives
Fabriquée en acier traité, cette roue cylindrique droite assure une excellente tenue mécanique. Le module 4,0 correspond à une catégorie d'engrenages adaptée aux charges importantes et aux couples élevés. La largeur de denture de 40 mm permet une surface de contact plus étendue entre les dents, favorisant une répartition efficace des efforts et une usure harmonieuse des surfaces d'engrènement.
Ce modèle est particulièrement approprié pour les transmissions industrielles où la fiabilité et la longévité sont des priorités.

Conseils pour bien choisir votre roue dentée
Pour garantir un engrènement efficace et une longue durée de vie de votre système :
- assurez-vous que le module de la roue dentée correspond à celui du pignon associé ;
- vérifiez que la largeur de denture est adaptée au couple à transmettre ;
- contrôlez l'alignement des arbres et le montage pour limiter l'usure prématurée.
Un bon choix lors de la conception ou de la maintenance permet d'optimiser les performances globales de l'engrenage.